2013届毕业生铁路局专场招聘会招聘信息

2013届毕业生铁路局专场招聘会招聘信息

一、招聘信息

1、北京铁路局

简介： 北京铁路局是以铁路客货运输为主的大型国有运输企业，所辖铁路线路分布在北京、天津、河北两市一省及山东、河南、山西省的部分地区，

与沈阳、郑州、济南、太原四铁路局相接。管内有正线156条，其中有主要干线15条，分别为京哈线、京广线、京沪线、京原线、京包线、京通线、

京承线、津山线、石德线、石太线、丰沙线、锦承线、邯长线、京九线、西长线。截至目前，北京铁路局管内铁路营业里程全长4962.6公里，其中

时速200公里以上高速铁路线路长度达到732.7公里。北京铁路局下辖直属单位74个，其中运输单位50个，职工总数20.02万人。

北京铁路局地处我国首都北京，是环渤海经济圈的中心，也是全国最重要的路网枢纽之一。北京铁路局科技水平，已经投入运营数条标志性铁路

线：京津城际铁路，是目前国内最高标注的铁路客运专线；石太客运专线、京沪高速铁路（北京铁路局管辖区段）是我国铁路规划的“四纵四横”快速

客运网骨架重要组成部分。

北京铁路局在长期的改革和发展实践中，坚持“人才资源是第一资源”的方针，用铁路现代化事业凝聚人才，用崇高的精神来激励人才，用真挚的

感情来关心人才，用良好的待遇来吸引人才。近年来，北京铁路局致力于打造高素质人才后备力量，以加强青年人才培养为切入点，立足当前，着眼

长远，进一步发挥组织引领作用，实施了大学毕业生早期培养工作：大学生毕业后的第一年是“综合见习期”，重点落实见习计划；第二年和第三年是

“实践锻炼期”，安排大学生到主要生产岗位进行锻炼，实现专业知识与现场实践的有机结合；第四年和第五年是“定向培养期”，根据大学生管理能力

和专业特长确定发展方向，依据发展方向分流到管理岗位或专业技术岗位，做到人尽其才，促进优秀大学生脱颖而出。

2、成都铁路局

简介： 成都铁路局是隶属于铁道部的大型国有企业，管辖四川、贵州、重庆及云南昭通、湖北恩施地区的宝成、襄渝、成昆、沪昆、黔桂、渝怀、

宜万等12条国家铁路干线和10条国铁支线，以及达成、成灌、黄织等5条合资铁路，营业里程6183公里。主要从事铁路旅客、货物运输工作，

兼营物流、旅游、商贸、房地产等多种经营业务，负责承担管内铁路建设任务。全局固定资产总量、年客货发送量、运输收入等重要指标在全路位居

前列。

成都铁路局管内线路属于典型的山区铁路。随着国家《中长期铁路网规划》和西部大开发战略的深入实施，身处祖国大西南腹地的成都铁路局迎

来了千载难逢的发展机遇，进入了大发展、大建设、大跨越的黄金时期。当前，全局12万干部职工正以加速推进西南铁路发展建设为己任，以转换

机制、拓展市场为目标，努力实施“十年三步走、十年大跨越，实现西南铁路现代化”的发展战略。到2020年，贯通南北、连接东西、通江达海的西

部综合交通枢纽将真正形成，西南山区铁路从此全面进入快速化、高速化、现代化时代。

《成都铁路局普通高校毕业生培养平台管理办法（试行）》是我局大学毕业生培养工作的主要政策，该办法按早期培养、成长、发展、成熟等四个

阶段，对大学毕业生进行职业规划，通过强化基础、岗位轮换、挂职锻炼、送培深造等方式，促进大学毕业生健康成才。

成都铁路局高度重视大学毕业生的培养，把人才队伍建设作为强局兴企的根本，把建立健全工作制度作为人才培养的基础，把尊重人才成长规律贯穿

于职业发展的始终。

风雨六十年，再续辉煌路。胸怀宏伟理想的莘莘学子，这里有西南铁路现代化的壮丽前景，这里有大学生们施展才华的广阔舞台，这里有秀美和

谐的宜居环境，让我们携手并肩，共同创造成都铁路局更加美好的明天！

需求专业：车俩工程、交通运输、电气工程及其自动化、机械工程及自动化、土木工程、自动化、材料科学

3、济南铁路局

简介： 济南铁路局地处山东省境内，营业里程3704公里，管内京沪高铁、京沪、京九、蓝烟、胶新铁路五线纵贯南北，胶济客专、胶济、菏日线

三线横亘东西。全局现有干部职工近10万人，下设32个运输站段，11个非运输经营企业集团公司以及其他局属单位。同时，作为铁道部出资者代

表，对中铁渤海轮渡、胶济客运专线等9个有限责任公司履行出资人责权。

济南铁路局处于极佳的经济地理区位。管内东连沿海、西接内陆，是国家黄河经济发展带与环渤海经济发展区的交汇点、华北与华东地区的结合

部。区域内经济发展良好，增长势头迅猛，山东省连续多年经济发展排名全国前三；历史文化底蕴深厚，儒家文化熏陶下的山东人民--民风淳朴、热

情好客、豪爽仗义；自然资源富饶，三个产业发展均衡，为铁路企业提供了充盈的运输资源。2011年，济南铁路局营业收入385.6亿元，职工收入

每年保持10％以上的增幅。

济南铁路局在路网中占有重要位置。1899年至1904年建成的胶济铁路横贯山东境内，距今已有一百余年，她西接京沪高铁，是中国东部地区

通向全国的必经之路；菏日铁路占据亚欧铁路的桥头堡，管内京沪、京九铁路位踞国家四纵之二纵铁路的中段，济西站是全国铁路路网性编组站之一，

烟台、青岛、日照等港口是国家重要资源进出口的源头；有全国七大军区之一的济南军区 驻扎在山东省省会济南。济南铁路局是国家铁路网的骨干

枢纽、客货运输的重要通道，更是华东区域经济发展、国防建设的重要基础保障。

济南铁路局处在铁路建设的黄金期。国家《中长期铁路网规划》实施以来，铁道部与山东省携手构建省内“四纵四横”铁路网，形成快捷高效的现

代化铁路运输体系。胶济客专作为全国首条客运专线建成并投入使用后，相继完成了京沪、京九、荷兖日、蓝烟等铁路电气化改造，管内京沪高铁正

式开通运营。目前，东平铁路、枣临铁路、德龙烟铁路、青烟威荣城际铁路、邯济铁路复线电化、山西中南部铁路通道等6条铁路已部分建成或正在

建设之中，石济客专、青连铁路等6条拟建铁路项目也将陆续启动，至2015年全局营业里程将达到5500公里。

济南铁路局高度重视人才引进培养。铁路建设发展迫切需要人才，也更能成就人才。路局、路局党委贯彻铁道部党组关于科学发展的工作部署，

建立并完善了大学毕业生培养锻炼和职业生涯规划，为各类大学毕业生搭建起岗位成才平台；坚持“公开、平等、竞争、择优”的选人用人原则，识才

善用、唯才是举，为优秀大学生毕业生提供施展才华、进步发展的广阔舞台。新提拔任职的各级领导干部中，大学毕业生比例达70％以上。随着新

装备、新技术的大量应用，全局专业人才培养使用的步伐将进一步加快，人才成长的环境将更加优化。目前，路局急需铁道运输、机车、车辆、供电、

信号、线路、桥梁等铁路专业人才。

4、呼和浩特铁路局

简介： 呼和浩特铁路局成立于1958年11月1日，地处内蒙古自治区中西部，是隶属于铁道部的大型国有企业，主要从事铁路运输业，承担着服

务草原、稳固祖国北部边疆的重要任务。管内大部分线路北傍阴山山脉，南沿黄河，是连接我国西北、华北、东北地区，外接蒙古、俄罗斯以及东欧

国家的重要陆路通道。管内有京包、包兰、集二3条国铁干线，乌吉、包石、包环3条国铁支线，集通、集张、包西、临策、西金、包满、海公 7

条控股合资铁路，呼准、东乌、郭白3条参股合资铁路，总营业里程4461.8公里，其中电气化铁路1604.8公里，复线铁路1283.4公里。在建铁

路2620.74公里，规划拟建铁路4100公里。截至2012年7月，全局共有职工66866人（其中控股合资公司11648人），固定资产原值622.95

亿元，净值495.57亿元。全局实现无一般安全A类以上铁路交通事故334天。

区域优势

内蒙古自然资源非常丰富，有“东林西铁，南粮北牧，遍地矿藏”的美誉，是国家重要的能源和化工基地，也是我国向北开放的前沿阵地。内蒙古

的经济是典型的“车轮上的经济”，全国产量第一的原煤、鲜奶、面粉等重要农产品，依托能源、原材料发展迅速的电子、高载能、化工等新型产业，

都需要铁路运输的大力支持，对铁路的运能运力提出了更高要求，同时也为呼和局做大做强提供了更为广阔的舞台。

“十二五”期间，呼和局计划建成高等级的客运网络和大能力的煤运通道。客运主要以呼张客专和呼准鄂、包西、张集、集包第二双线、包银等快

速铁路为支撑，形成以呼包鄂为中心，辐射全区主要中心城市，联通全国重点省区的快速客运网，实现自治区城市间1~2小时通达，到北京3小时

通达。货运主要以蒙西、蒙东两大区域路网为支撑，口岸煤运通道为辅助，形成以乌海、鄂尔多斯、锡林郭勒三大煤炭基地和口岸集疏运系统为中心，

南下、北入、西通、东出的重载煤运通道。

人才政策

呼和局始终坚持把人才队伍建设作为企业发展的根本动力，积极营造尊重知识、尊重人才的良好氛围，以重载运输、现场专业技术骨干、现场高

技能人才队伍建设为重点，建立公开、平等、有利于毕业生充分施展才能的人才机制。近年来，先后出台实施了《关于进一步加强专业技术人才队伍

建设的实施意见》、《呼和浩特铁路局专业技术带头人选拔管理办法》、《呼和浩特铁路局优秀青年工程师评选奖励办法》、《呼和浩特铁路局大学

毕业生早期培养管理办法》、《关于进一步鼓励专业技术人员从事生产一线主要作业岗位工作相关规定的意见》、《呼和浩特铁路局科技工作指南》、

《呼和浩特铁路局科学进步奖励办法》等一系列制度措施，形成完善的人才培养、选拔任用、考核评价、激励保障机制，为优秀人才脱颖而出提供了

广阔舞台。

积极鼓励大学毕业生参与科技攻关、提出合理化建议并解决生产技术难题，对贡献突出的成果给予重奖。不断创新人才培养方式，定期举办全局青年

干部培训班，提升大学毕业生的综合能力，打造高素质青年干部队伍，为呼铁局的科学、可持续发展储备人才力量。

福利待遇： 2012年毕业生见习期月工资为：研究生3870元，本科生3050元（一类地区）、3150元（二类地区）、3350元（三类地区）。

按照国家有关规定，享受社会养老保险、补充养老保险、社会失业保险、工伤保险、医疗保险、住房公积金、带薪年休假等社会及企业保险、福

利待遇。

定职后与企业签订服务协，给予一次性安家补助：硕士研究生3万元，本科生1.5万元（二类地区）、2万元（三类地区）。

需求专业： 交通运输、车辆工程（电力机车、铁道车辆方向）、土木工程、自动化、机械设计制造及其自动化、电气工程及其自动化、通信工程等

专业。

5、哈尔滨铁路局

简介： 有着百年历史的哈尔滨铁路局，堪称中国铁路发展的一部厚重史书，素有“人民铁路摇篮”之称。哈尔滨铁路局管辖范围幅员辽阔，北起极光

之地漠河以北的古莲，南至与沈阳铁路局交界地兰棱，东达和俄罗斯接壤的绥芬河，西到富有红色口岸站美誉的中俄边境重镇满洲里。84条铁路干、

支线贯穿龙江黑土大地，跨入呼伦贝尔草原，构成了祖国北疆和搭建欧亚大陆桥的重要通道。

哈尔滨铁路局管辖着哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、海拉尔五个地区；下属51个运输站段，16个运输辅助单位，15个非运输企业；营

业里程7014.3公里，线路延长13063公里；机车配属1150台，客车配属3919台，固定资产原值546.64亿元；年发送旅客量超1亿人、

年货物发送量超2亿吨；日均装车10899辆。

哈尔滨铁路局现有职工近21万人，拥有一支1.65万人的金字塔形人才团队。200余人的享受政府特殊津贴，部、局级专业技术带头人和青年科

技拔尖人才，局首席工程师等高层次人才组成了哈局人才队伍的领军团队；1.6万余人的高、中、初级优秀专业人才队伍，为哈局发展打下了坚实的

基础。多年的积淀，形成了哈局人才的梯队结构和特有的发展路径，为优秀人才提供了良好的发展空间。

近年来，大规模的铁路建设给百年哈局增添了新的血脉，历经5年修建的哈尔滨至大连高速铁路年内即将开通；哈尔滨至齐齐哈尔、牡丹江、佳木

斯等城际高速铁路正在加紧建设和即将开工。铁路的加快建设和发展，为各类人才的锻炼成长、发展立业提供了更加广阔的舞台。

为了给优秀毕业生到哈局工作创造更好的条件，铁路局针对新接收的大学毕业生专门出台了一系列的优惠政策。如：大学毕业生见习期间将提前

执行定职工资,并享受同等岗位人员的奖金、津贴、补助等相应待遇；再如：为深化大学生早期培养，专门出台了《哈尔滨铁路局大学生早期培养实

施办法》，实施大学生早期培养“三步定位法”，即：第一年生产岗位锻炼，第二年技术岗位锻炼，第三年管理岗位锻炼，力争在三年左右时间里，

使大学生成长为优秀人才，承担重要岗位，等等。

哈尔滨铁路局秉承科学技术是第一生产力理念，坚持科技兴局、科技创新、科技保安全、科技促发展的基本思路，把科技工作立足于人才的培养

与资源开发上。注重科技投入与科技成果的转化，每年投入2000余万元作为科技研发经费，深入开展技术创新，解决运输生产中技术关键问题，

实现高新技术产业化和传统产业现代化，取得了显著的成效。近年来先后有红外线轴温探测系统、车号自动识别系统、多信息自动闭塞系统、减速顶

平板阀调速系统、内燃机车低烧技术、远程声势频系统、内燃机车检测设备、减速顶防溜控制系统、车号识别系统与红外线监测系统结合、计算机编

制列车运行图、小型养路机械、滚动轴承车辆溜放阻力的测试及研究等项目获得黑龙江省科技进步奖和中国铁道学会科学技术奖。

哈尔滨铁路局管内自然景观山川秀美，风光无限。中外闻名的避暑疗养胜地太阳岛，蜿蜒起伏的大小兴安岭，与日内瓦湖媲美的镜泊湖，“秋水共长

天一色”的扎龙自然保护区，“风吹草低见牛羊”的呼伦贝尔草原，“火山博物馆”五大连池……会使人领略到祖国北疆自然美景的独特韵味。

哈尔滨铁路局管内人文景观也是格调鲜明，独具特色，造型新颖、雄伟壮观的防洪纪念塔，庄严肃穆、俄式风格的圣·索菲亚大教堂，晶莹剔透、

巧夺天工的冰灯、冰雕，如入天宫仙境、置身海底龙宫的冰雪建筑，银毡铺地、白雪皑皑亚洲第一大的亚布力滑雪场……会让你体验到祖国北疆人

文美景的独特魅力

需求专业：交通运输、交通工程、电气工程及其自动化、自动化、通信工程、土木工程、材料成型、机械工程及自动化、车辆工程、物流管理

6、广州铁路集团

简介： 广铁集团成立于1993年2月（前身是广州铁路局），主要管辖广东、湖南、海南三省铁路。1997年列入国家120家试点企业集团和512

家重点国有企业。截至2011年底，总资产2846亿元，职工总数14.7万人，总营业里程6519公里，其中高速铁路及城际铁路1449公里，是全

国高铁和城际铁路运营里程最长的铁路局之一。2011年完成旅客发送2.28亿人，同比增长25%；货物发送1.07亿吨，同比增长6.4%。广铁集

团在全国500强企业中名列第173位，在全国服务企业500强中名列第57位。作为一个大型国有铁路运输企业，广铁集团长期秉承“以人为本、

追求卓越”的发展理念，推进各项事业持续健康发展。

【人才引领科技进步】在全国铁路率先研发和投入使用电话订票系统、“实名制”售票系统、铁路运输调度管理信息系统、货运电子商务平台、政

务管理信息系统等先进技术。管内武广、广深港等高铁采用的无砟轨道、CTCS-3列车控制系统、CTC列车调度集中控制系统，以及CRH3、CRH380

型高速动车组等先进装备和技术均达到世界领先水平。

【人才提升经营水平】实施多元化经营战略，大力推进体制机制创新，客货运输产品不断丰富，服务质量不断提升，运量持续攀升，非运输产业

全面发展，预计“十二五”期间集团营业收入年均增长率保持在20%以上。同时，近年来职工收入保持较大幅度增长并高于当地职工平均工资水平，

职工住房、生产生活条件不断改善。

【人才助推科学发展】按照铁路“十二五”规划，到2015年末，集团铁路营业里程预计达到9200公里以上，其中高速和城际铁路4000公里以

上，并形成珠三角1小时经济圈、长株潭半小时经济圈，人便其行，货畅其流的美好愿景将真正实现。

在这里，青春与活力激情碰撞；在这里，管理与文化和谐交汇；在这里，责任与奉献共同体现。在这里，有广阔的发展舞台和成才渠道，可以让每位

优秀的大学毕业生找到适合自己的成才之路。

当前，广铁集团正以“强化基础，提高质量”为重点，大力推进科学发展，迫切需要大批高素质的人才投身加盟，敢为人先的广铁人将以永不止步

的创新精神和海纳百川的博大胸襟，为南中国经济腾飞强力助推，我们真诚期待与出色的您一起并肩前行，追求卓越，共创辉煌！

7、昆明铁路局：

简介： 一、 昆明铁路局地处中国西南边陲，位于云贵高原中部，地势北高南低，海拔高差较大，属亚热带高原季风气候，立体气候特点显著，年温

差小、日温差大，年平均气温14.5度。所辖线路跨云南、四川、贵州三省，属山区铁路。管辖上海至昆明（沪昆）、成都至昆明（成昆）、南宁至

昆明（南昆）3条准轨电气化铁路干线；昆明至河口（昆河）米轨铁路；昆明至玉溪（昆玉）、广通至大理（广大）、大理至丽江（大丽）、六盘水

至红果（水红）4条地方合资铁路。成昆线在四川省攀枝花站与成都局交界，沪昆线在凤凰山站与成都局交界，南昆线在贵州省威舍站与南宁局交界，

昆河线在中越铁路大桥与越南铁路衔接。

截至2011年年末，管内线路总延长3822.0公里，其中正线2755.1公里；线路营业里程2522.1公里，其中电气化铁路1429.5公里。有车

站198个，其中，国铁车站147个，合资（地方）铁路车站51个。所有车站按等级分：特等站1个，一等站1个，二等站9个，三等站14个，

四等站95个，五等站78个。

下设基层单位46个。其中，运输站段18个，非运输企业11个，运输辅助单位2个，其它直属单位15个。运输站段中，直属站2个，车务段

4个，客运段1个，机务段1个，供电段1个，电务段1个，通信段1个，工务段3个，工电段1个，工务机械段1个，车辆段2个。全局有职工

36000多人，固定资产原值501亿元。

沿线主要运输站段分布情况：沪昆线有曲靖车务段、曲靖工务段，管辖曲靖、宣威、红果地区铁路；成昆线有广通车务段、广通工电段，管辖禄

丰、元谋、楚雄、大理、丽江地区铁路；南昆线有昆明车务段、昆明工务段，管辖昆明、石林、罗平、威舍等地区铁路；昆河线有昆河铁路公司、开

远工务段，管辖昆明北、宜良、开远、蒙自、河口等地铁路。其它12个铁路运输站段段机关均在昆明，按照各自分工履行管理职责。

二、昆明铁路局的战略地位及发展前景

随着构建欧亚大陆桥战略的实施，云南铁路将由原来的路网末梢提升为第三欧亚大陆桥的桥头堡，昆明将成为第三欧亚大陆桥上的枢纽，具有十

分重要的战略地位。

按照国家《中长期铁路网规划》和省部会谈纪要，2020年前，国家将全面改造既有上海至昆明、成都至昆明和广通至大理等区域性干线铁路。

新建上海至昆明时速350公里客运专线杭州—长沙—昆明段、云桂铁路时速200-250公里（昆明至南宁客运专线）、昆明至重庆客运专线和丽江至

香格里拉等铁路。届时将建成以昆明为中心，8条铁路入滇（滇藏<云南至西藏>、成昆<成都至昆明>、渝昆<重庆至昆明>、内昆<内江至昆明>、

南昆<南宁至昆明>、沪昆<上海至昆明>、云桂<云南至广西客运专线>和沪昆<上海至昆明客运专线>），4条铁路出境（一是泛亚铁路东线即昆

明-玉溪-河口出境进入越南；二是泛亚铁路中线即昆明-玉溪-磨憨出境经老挝到泰国、马来西亚；三是泛 亚铁路西线即昆明-保山-瑞丽出境到缅甸；

四是泛亚铁路北线即昆明-腾冲出境通往缅甸密支那、孟加拉国、印度雷多）的铁路运输国际大通道，昆明铁路局将由路网终端末梢变为前沿枢纽。

三、大学毕业生深化培养使用

昆明铁路局以科学发展观为指导，始终坚持“人才强局”战略，发扬“瞄准全路争一流，立足国门创最佳”的昆铁奋斗精神，在企业发展中注重人力

资源开发，重视对大学毕业生的早期培养和使用。

大学本科毕业生实行半年见习期，见习期满考核合格定为助理工程师资格。对主干专业的大学本科毕业生进行三年早期深化培养，即用两年时间

进行工人岗位的培养锻炼，用一年时间进行干部岗位深化培养。坚持因材施教、重在培养的原则，根据大学生的自身特点和特长，有针对性为他们创

造发展条件和搭建成长平台，对学习钻研能力强、有专业技术方面特长的大学生，通过专业技术带头人和技术科研开发等载体，努力发挥其专业技术

所长，同时在送外培训学习和专业技术职称晋升等方面给予适当的倾斜；对沟通协调能力强、有管理潜能的大学生，有针对性对其进行多岗位锻炼培

养，通过站段长助理等载体为他们提供展示作为的舞台，努力为大学生的成长发展创造公开、公平、公正的环境条件，促进各类优秀人才脱颖而出。

福利待遇： 工资待遇：按照路局见习期和转正定级以后工资奖金管理的相关规定，综合考虑安全运输生产任务完成情况和岗位情况等因素确定，见

习期间一般在2500-3000元左右，转正定级之后一般在3500-4500元左右。

保险待遇：按国家规定提供养老、失业、工伤、医疗、住房公积金、探亲和年休假等福利待遇。

8、兰州铁路局

简介：兰州铁路局成立于1956年3月1日，局址设在甘肃省兰州市，地处西北路网枢纽，跨越甘肃、宁夏两省（区），处于亚欧大陆桥在我国境

内的重要区段，东连西安，西通乌鲁木齐，南接西宁，北往银川，是西北交通运输和经济建设的大动脉。

兰州铁路局现有职工8万余人，下辖运输站段32个、运输辅助单位5个、非运输企业10个、直属单位12个。经营业务以客货运输为主，主要承

担煤炭、石油、矿产、钢铁、水泥、粮食、盐、化肥、化工产品等物资的运输任务，经济吸引区包括甘、宁两省（区）及青海、新疆、内蒙古、西藏

部分地区，达160万平方公里。

近年来，兰州铁路局紧紧抓住西部大开发和实施铁路科学发展的历史机遇，全面融入西部崛起和甘肃、宁夏经济建设的发展战略，加大资金和科

技投入，加强路网建设和安全基础建设，强化各大干线技术改造，相继完成了宝兰复线、兰武复线、太中银铁路等一批重大项目，形成了以陇海、包

兰、兰新、宝中、兰青、干武6条干线和红会、嘉镜、石汝等5条支线为主要通道的西北铁路基本框架，极大地改善了西北路网结构，运输效益、经

营效益、社会效益稳步攀升。 2011年，全局客发、货发、换算周转量、运输收入同比分别增长6.85%、8.09%、9.3%、9.8%，刷新了历史最

高纪录，特别是货物发送量首次突破亿吨大关，在路局发展史上树起了新的里程碑。与此同时，路局通过不断增加职工收入、推进保障性住房建设、

完善“三不让”帮扶救助机制和实施“三线”建设等措施，显著改善和提高了职工的生产生活条件。

多年来，兰州铁路局始终坚持“人才强局”战略，以大学毕业生为主体，着力培养管理人才、专业技术人才和高层次专家人才，逐步建立了一支在

路局建设发展历程中起着关键性推动作用的骨干人才队伍。特别是近年来积极推进干部人事制度改革，在提高工资福利待遇、积极引进人才的同时，

进一步加快了人才培养步伐，努力为大学毕业生搭建成长平台，强化早期培养和实践锻炼，选拔优秀年轻干部担任领导职务，选送优秀大学毕业生进

行硕士研究生深造，着力培育高层次专家人才，一大批优秀大学毕业生成长为路局科技进步和建设发展的中坚力量。

兰州铁路局正处于大建设、大发展的黄金机遇期，兰渝铁路、兰新第二双线、天平铁路等6个在建项目进入攻坚阶段，宝兰客专等10个前期项

目有序推进，一个以兰州为枢纽，高效畅通、辐射四方的西北路网通道即将全面形成，为来自五湖四海的莘莘学子提供了施展才华的广阔舞台。真诚

欢迎有志青年积极投身铁路建设事业，与我们共创兰州铁路局改革发展的辉煌业绩！

需求专业： 交通运输(铁道运输方向)、土木工程(铁道、桥梁、隧道方向)、电气工程及其自动化(铁道电气化、电力机车方向)、车辆工程(电力机

车、铁道车辆、动车组方向)、机械设计制造及其自动化(工程机械、机电一体化方向)、铁道信号、通信工程。

9、南昌铁路局

简介： 南昌铁路局是隶属铁道部的国有大型铁路运输企业，主要经营江西、福建两省全部和湖南、湖北省境内部分铁路运输及其相关产业，管辖京

九、沪昆、武九、铜九、皖赣、鹰厦、峰福、赣龙、温福、福厦、昌九城际等干线和60余条支线。

【管辖范围】2011年末，南昌铁路局总营业里程5021.5公里，其中时速200公里及以上线路营业里程达1483.9公里，复线里程2074.8公里，

电气化里程3268.3公里。管辖江西、福建两省全部铁路，与我国东部、南部沿海发达地区相连，上接“长三角”地区，下连“珠三角”地区，西至湖南

株洲，北至湖北、安徽省界。管内京九、沪昆干线在全国“八纵八横”的路网主骨架中处于重要的位置，在建的时速300公里的沪昆客专江西段和已

经逐步投产的时速200公里的沪深铁路福建段是国家快速客运网“四纵四横”主通道的重要组成部分，2010年开通的昌九城际铁路是我国继京津城际

后第二条开通运营的城际铁路。“覆盖闽赣，连接七省、贯通沿海内陆、形成多个客货运输集散地”的路网结构特点使我局在全国路网中的地位突出、

优势明显。

【经营状况】截止2011年末，全局运营资产总额1199亿元。2011年，全局完成旅客发送量10962.6万人，货物发送量9706万吨，换算周转

量1750.73亿吨公里，完成运输收入171.50亿元。

【职工队伍】2011年末，全局职工人数88333人。其中专业技术人员7639人（高级544人，中级2540人）；享受国务院特殊津贴专家8人，

铁路专业技术带头人2人，路局专业技术带头人30人，铁路青年科技拔尖人才19人，路局青年科技拔尖人才72人。长期以来，南昌铁路局始终

坚持开明开放的人才观，坚持实施“人才强局”战略，在企业的发展中高度重视人力资源的开发，尤其关注对大学生的培养和使用，一大批优秀人才成

为管理和科技人才队伍的主要骨干，青年大学生在路局各个系统不同岗位发挥着重要作用，成为南昌铁路局不断前进发展的重要推动力量。

【发展前景】我们充分发挥自身优势，不断优化运输资源，积极推进经营管理体制改革，全面融入江西中部崛起和福建建设海峡西岸经济区发展战略，

努力构建适应型、开放型、效益型的运输大格局，有力地服务和支持了区域经济社会发展。同时，路网规模快速扩张，技术装备实现质的提升，运输

效率、经营效益、社会效益和职工生活水平稳步攀升，企业形象被社会各界广泛认同。

“十二五”期间，南昌铁路局将乘铁路科学发展的强劲东风，紧紧抓住难得机遇，推进路局又好又快发展。到2015年，全局将建成厦深、向莆、赣韶、

衡茶吉、沪昆、合福、赣龙铁路扩能改造工程、福建沿海港口铁路支线等铁路，规划建设昌吉赣、九景衢、武九、福平、南三龙等13条铁路干线，

新建铁路约5600公里，总营业里程突破1万公里，其中时速200公里及以上铁路里程约4300公里。届时，南昌铁路局将形成以高铁为骨架，紧

密连接长三角、珠三角、海峡西岸经济区、鄱阳湖生态经济区并有效辐射中西部地区的区域快速大能力通道布局铁路网，服务区域经济社会发展能力

全面增强。

福利待遇： 安家费 硕士生5000元至7000元 本科生3000元至5000元

见习工资 按有关规定执行，见习期间的奖金按正式职工的一半计算发放。

保险待遇 按照国家有关规定，提供养老保险、医疗保险、失业保险、工伤保险、生育保险、住房公积金、带薪年休假等保险、福利待遇。

服务期约定 除见习期一年外，服务期为五年。

落户政策 在毕业生就业工作所在地落户。

10、南宁铁路局

简介： 南宁铁路局是隶属于铁道部的国有大型铁路运输企业，前身为柳州铁路局，1953年1月1日成立，2007年11月16日总部搬迁至南宁并

更名为南宁铁路局。

南宁铁路局是西部铁路局中唯一既沿边又沿海的铁路局，管辖铁路线跨越广西、广东、贵州、湖南4省区20个市（州），现有营业里程3727

公里，在职职工6.5万人，各类专业技术人员约7000人。南宁铁路局年货物发送量1亿吨以上，旅客发送量3500万人以上，在全国500强企业

中名列第298位，在2011年广西百强企业中名列第四。

南宁铁路局发展潜力巨大，前景辉煌。按照国务院批准的《中长期铁路网规划》，目前在建11个铁路项目将在“十二五”期间投产运营，届时全局

营业里程将达到5484公里左右，新增营业里程1757公里，其中70%以上是时速超过200公里的高速铁路，新增里程复线率81%，电气化率86%，

高于全国平均水平。根据规划，广西铁路将建成“五纵五横”发达完善的铁路网，形成以南宁为中心的区内1至2小时、南宁至周边省会城市3小时

交通圈，成为我国铁路面向东盟的重要枢纽、推动泛亚铁路建设的前沿窗口、西部最便捷的出海大通道，为中国东盟自贸区建设和区域经济社会发展

提供强有力的运输支撑。

南宁铁路局十分重视人才队伍建设。路局始终把人才队伍建设当作企业发展的首要任务，大力推进“人才强局”战略，“尊重知识、尊重人才”已在

全局上下形成共识。对作为人才队伍来源的大学毕业生，在政治上爱护、工作上重用、生活上关心，重视对大学生的培养、选拔、使用。近年来，一

大批优秀青年大学生脱颖而出，有的走上了各级领导岗位，挑起企业发展的重任；有的成为专业技术带头人和青年科技拔尖人才，在推动企业科技进

步中发挥重要作用；更多的大学毕业生在南国铁道这片土地上实现了自己的理想，成为生产、科研、管理的骨干。

南宁铁路局重视大学毕业生的培养成才。南宁铁路局已建立起较完善的员工培训体系，内部培训和外部培训相结合，进一步完善员工的知识结构，

全面提升员工技术业务水平和能力。根据大学毕业生所学专业、个性特点和综合素质，南宁铁路局引入职业生涯规划设计的方法，为毕业生设计好成

长的台阶，搭建好事业发展的平台。大学毕业生到南宁铁路局后，将按培养使用方向，有针对性地实行多岗位锻炼和分阶段目标培养，通过抓好全面

见习、生产锻炼和轮岗培养等关键环节，为大学毕业生成长成才提供良好环境。

南宁铁路局重视对人才的激励。路局已建立了完善的各类优秀人才奖励体系，对取得重大经济效益、社会效益和为铁路局发展作出突出贡献的各

类优秀人才授予荣誉称号并给予奖励，充分调动人才的积极性、主动性和创造性。路局根据近几年广西经济发展水平和铁道部的增资政策，逐年增加

我局大学毕业生的见习期待遇，充分体现了对大学毕业生的关心和关爱。

南宁铁路局的快速发展，需要大量的各类专业人才，不但需要一批高层次的科研人员，同时也需要一大批有知识、动手能力强的一线生产技术管

理人员，是广大青年实现抱负、施展才华的大舞台，热忱欢迎2013届大学毕业生到南宁铁路局工作，建功立业！

需求专业：车辆工程、交通运输、电气工程、通信工程、土路工程、物流管理、机械工程

11、上海铁路局

简介： 上海铁路局是国家特大型运输企业，地处我国经济最发达的东部地区，主要承担着上海、江苏、浙江、安徽三省一市的铁路工程建设、运输

经营业务，管辖62个运输站段，营业里程7656公里，现有员工16.3万人。

近年来，在铁道部党组的正确领导下，上海铁路局加快转变发展方式，谋求科学发展，路网规模不断扩大，技术水平得到快速提升，高速动车组、

大功率机车、CTC、GSM-R等先进装备投入运营，取得了动车及和谐号大功率交流传动电力机车应用、高铁线路技术维护保障等一大批技术创新成

果，信息化水平迈上新台阶，经营管理不断完善，客货运输保持高位增长，企业综合实力和服务区域经济社会发展的保障作用得到大幅提升。

铁路的科学发展，靠的是人才支撑，宏伟的蓝图更需要高素质人才前来描绘。上海铁路局热忱欢迎有志于铁路事业的应届优秀毕业生加盟，共创

上海铁路局辉煌明天。

需求专业：交通运输、机车车辆、铁道电气化、土木工程、通信信号等

12、太原铁路局

简介： 太原铁路局为大秦铁路股份有限公司的国铁出资人代表，控股股东，现有职工11.8万人，管辖南同蒲、北同蒲、大秦、侯月、石太、太中

银、石太客运专线等14条干线和忻河、介西等11条支线，东到滨海城市秦皇岛，西至鲤鱼跳龙门的黄河禹门口，北到北魏古都大同，南至古迹风

陵渡，路网纵贯三晋南北，横跨晋冀京津两省两市，线路总延长8480公里，营业里程3212公里。

作为全路18个铁路局中货运量最大、重载技术最先进、运输收入最高的铁路局，主要担负着国家新型能源工业基地-山西省的客货运输和冀、京、津、

蒙、陕等省市区的部分货运任务，用户群辐射全国26个省市自治区，15个国家和地区。在国民经济和区域经济发展发挥了重要作用。太原铁路局控

股的大秦铁路股份有限公司名列2011年中国企业500强第199名，中国服务业企业500强第67名。

我局管内旅游资源丰富，文化底蕴深厚，自然景观和人文景观秀丽奇特。有四大佛教圣地之一五台山、世界文化遗产云冈石窟、“万丈龙槽”之称的黄

河壶口瀑布、全球华人寻根祭祖的洪桐大槐树、举世瞩目的平遥古城、晋商发祥地乔家大院等等。随着沿线城市日新月异发展，随着地方经济对铁路

运力的持续需求，太原局诚邀莘莘学子加盟创业，共铸辉煌。

在人才培养方面，我局坚持以人为本，着力将“个企双赢、共同发展”的理念渗透到各项管理之中，人才队伍建设体系日臻完备。近年来，全局不

断加强大学生培养选拔工作，规范大学生见习管理，加强职业生涯设计，拓宽培养锻炼途径，通过重载高铁现场实践锻炼、产学联合人才培养、开展

知识补给工程和推行岗位管理等方式，促进大学生快速成才

需求专业：交通运输、机车、车辆、土木工程、通信信号、电气工程

13、青藏铁路局

简介： 青藏铁路公司是全国铁路18个铁路局（公司）之一，于2002年9月3日正式成立。青藏铁路公司机关所在地青海省省会西宁市，位于青

藏高原东部，黄河支流湟水河上游，海拔2295米，属大陆高原干旱气候，年平均气温6.1度，降雨量76.5毫米，无霜期139天，冬无严寒，夏

无酷暑，是天然的避暑胜地，有“中国夏都”的美誉。

【管辖范围】青藏铁路公司管辖范围跨甘肃、青海、西藏自治区三省区，东起甘肃省境内的海石湾车站与兰州局交界，南至西藏自治区首府拉萨市。

管辖线路营业里程2215公里，其中，甘肃省境内7公里、青海省境内1678公里、西藏自治区境内530公里。

【职工队伍】公司目前有运输业单位14个；非运输业单位8个。截止目前，公司在册职工总数22000余人，其中经营管理人才3737人、专业技

术人才1960人、高技能人才903人。

【技术装备】青藏铁路大量采用世界先进的技术和装备。大功率交流电传动NJ2型内燃机车全面投入运用、大功率交流传动HXD1C型电力机车逐

步投入运用，提高了运输能力；针对青藏线特殊的高原环境和气候条件特别生产的高原型供氧客车的应用，满足了安全舒适运输旅客的要求；分散自

律行车调度指挥系统CTC、增强型列控系统ITCS、无线移动通信系统GSM-R、道岔融雪系统、视频监控系统、大风预警系统等全面应用，提高了

科技保安全的能力；GD09-32型连续式高原捣固车、GWD-320型高原动力稳定车、YHGQ1200型数控气压焊轨车等大型养路机械提高了作业精

度和作业效率，有效地提高了线路质量，确保运输畅通。

【运营现状】青藏铁路公司现开行18对旅客列车和一些货物列车，其中青藏铁路格拉段已开行拉萨至北京、成都、重庆、上海、广州、兰州、西宁

方向6对旅客列车，同时开行4对货物列车和1对行包专列，并在格尔木、南山口、拉萨西、安多、那曲、当雄车站办理货运业务。为青藏两省区

建成经济发展、社会和谐、环境优美的地区提供了可靠的运力保障，被沿线各族人民誉为经济线、团结线、生态线、幸福线。

2008年青藏铁路荣获“国家环境友好工程奖”，这是铁路建设工程获得的第一个国家级环保大奖；2009年荣获“国家科学技术进步奖特等奖”；2010

年青藏铁路精神被评为“新中国60年全国企业精神60佳”。

【发展前景】青藏铁路极大地促进了青藏两省的经济发展，为不断满足发展需求，青藏高原的铁路建设和发展还在继续推进。根据国家《中长期铁路

网规划》，我国将以青藏铁路为纽带，修建格尔木至敦煌、格尔木至库尔勒、格尔木至成都、拉萨至日喀则以及兰州至新疆二线工程等干线铁路以及

一些支线铁路，不久的将来，一个较为完善、便捷、大能力连接青、藏、甘、新的客货通道将形成，青藏高原与各地的经济文化联系将更加紧密。

福利待遇： 【相关政策规定】公司对本科生实行一年见习期，服务期限为五年（含一年见习期）；毕业生到公司报到后，工作满二年（含见习期一

年），经所在单位同意，并报公司主管部门批准后可以报考研究生；户口原则上根据毕业生就业工作所在地落户。

【相关工资待遇】本科生见习期直接支付定级工资（助理工程师岗位工资），扣除“五险一金”后实发为：西宁-格尔木地区本科生3000元—3500元；

沱沱河-拉萨地区本科生5000元—6000元。

【相关保险待遇】公司为大学生提供“五险一金”（基本养老保险、补充养老保险、医疗保险，失业保险、工伤保险、住房公积金）社会 保障，并根

据工作年限享有带薪年休假、高原假等福利待遇。

【业务培训】公司非常注重对职工的教育培训，定期组织大学毕业生开展专业技术继续教育，岗位培训等业务技能的教育培训工作，为人才队伍建设

奠定坚实的基础。

需求专业：铁道运输、电力机车、铁道（桥梁）工程、铁道信号、铁道车辆（动车组）、铁道电气化（牵引供电）

14、沈阳铁路局

简介： 沈阳铁路局位于东北铁路网的中南部，是国有特大型运输企业。沈阳局的管辖区域纵贯辽宁、吉林两省全境和河北、黑龙江省及内蒙古自治

区部分地区。东至边境城市丹东、集安、图们与朝鲜接轨；西跨山海关与北京铁路局相连；南抵滨海城市大连；北于兰棱、泰来、鹿道与哈尔滨铁路

局分界。所辖线路东西长1216公里，南北长920公里，共有铁路干支线68条，国铁营业里程9843公里。全局职工总数26.8万人，管内所属运

输站段76个，运输辅助和非运输单位62个，路局机关设在辽宁省沈阳市。

富饶美丽的东北是新中国最早的重工业基地，辽宁、吉林两省有特大、大型企业50多家，占全国十分之一。辽宁、吉林两省经济增长迅速，特

别是中央关于振兴东北老工业基地的战略决策和推进铁路科学发展、加快发展方式转变的重大战略部署，为沈阳局多元化经营发展和加快路网建设提

供了良好机遇。继长吉城际铁路开通运营之后，哈大客运专线即将于今年末正式开通，盘营客运专线、京沈客运专线、东北东部铁路通道等项目正在

紧张的施工建设之中。沈阳铁路局在全国铁路运输生产中发挥着越来越重要的作用。

沈阳铁路局的发展迫切需要铁路运输、机车车辆、铁道工程（道桥）、铁道信号等相关专业大学毕业生。路局对大学毕业生高度重视，积极为其

创造成长成才条件。秉承尊重人才、培养人才、依靠人才的理念，实施大学毕业生早期培养工程，根据毕业生所学专业、个性特点和综合素质，按管

理型和技术型人才确定培养方向，有针对性地开展多岗位锻炼和分阶段目标培养。努力为优秀青年人才创造学习、锻炼、提高、成才的机会，为大学

生提供施展才华的空间，搭建走向成功的舞台。

青年朋友们，把握机遇是打开成功大门的关键。沈阳铁路局的发展需要人才，也造就了大批人才。到沈阳铁路局工作，将获得更多的发展机遇，

拥有更广阔的成长空间！我们诚挚欢迎有志于铁路事业的大学毕业生来沈阳铁路局建功立业！

15、郑州铁路局

简介： 郑州铁路局位于全国路网中心，现有干部职工12.5万人，线路营业里程2838.5公里，共管辖单位71个，其中运输单位35个，非运输单

位36个。近年来，郑州铁路局坚持“严格管理+人文关怀”的治局理念，坚定不移实施一流战略，安全基础不断巩固，路局先后荣获全国“五一”劳动

奖状、中国500强企业、河南省改革开放30年功勋企业等称号。

——地理位置重要。郑州铁路局横跨河南、山西、山东三省，京广、京九、焦柳线纵贯南北，陇海、侯月、新菏、宁西线横穿东西，是立足中原、

服务四方的交通命脉，是承东启西、连接南北的经济走廊，具有扼守中原、辐射四方的特殊战略地位，有“全国铁路心脏”之称。郑西高铁穿越豫西山

地，是我国中西部地区第一条设计时速350公里的高速铁路，也是世界首条修建在大面积湿陷性黄土地段的高速铁路，其中郑州铁路局管辖378.8

公里。随着石武客专开通运营和徐州——宝鸡客专全线贯通后，将在郑州形成主要干线和高速铁路“双十交汇”的基本格局，郑州将成为全国唯一一个

高速客运专线交汇点，将成为中西部地区最大的高速铁路枢纽。

——成长舞台广阔。郑州铁路局历来重视人才的培养和使用，“尊重人才、重视人才、激励成才”的氛围十分浓厚。建立了1000万元人才工作基金，

制定了《大学毕业生早期培养工作实施办法》，全面推行“职业生涯导航设计”，根据每名大学毕业生专业知识、能力结构、性格特点和发展潜质等，

量身定做努力方向和培养流程，变“自然成长”为“导航设计”，实现“有名、有利、有发展”，大学毕业生成为全局各系统、各层面工作的中坚和骨干力

量，全局运输站段领导班子成员中，全日制大学毕业生比例占三分之一以上，并拥有一大批享受国家政府特殊津贴人员，教授级高级工程师，部、局

两级专业技术带头人和青年科技拔尖人才。

——发展前景美好。郑州铁路局职工人均年收入连续五年保持10%以上增长，并积极争取河南省政府政策支持，大力推进职工保障性住房建设，

共建成6728户，在建和报建项目累计30767户。随着中原经济区建设纳入国家“十二五”规划，并上升为国家战略，必将对郑州局扩充运输能力、

加快建设发展起到积极的促进作用。特别是郑州铁路局顺应全路科学发展的要求，顺应全局职工过上更好生活的热切期盼，向全局干部职工提出了“加

快发展方式转变、深入推进一流建设、共建美好郑铁家园”的“三位一体”奋斗目标，响亮地提出了建设“安宁、文明、殷实、和谐”郑铁家园的美好前景。

目前，全局上下团结一致，同心同德，鼓足干劲，奋力拼搏，共同朝着共建美好郑铁家园的目标奋力迈进。

“得中原者得天下”。郑州铁路局以开放的眼光、和谐的环境、诚挚的热情，向大学毕业生敞开了火热的情怀。2013年，计划录用大学本科及以上

学历毕业生300名，欢迎交通运输、机械设计制造及其自动化、铁道工程（桥梁隧道）、铁道信号（自动化）、铁道车辆、铁道供电（电气工程及

自动化）等专业的优秀大学毕业生到郑州铁路局建功立业，在共建美好郑铁家园的生动实践中谱写绚丽人生，实现自我价值。

16、西安铁路局

简介： 西安铁路局成立于2005年3月18日，是全国铁路运输管理体制改革中新组建的铁路局。路局地处陇海铁路西端，线路覆盖陕西全省，辐

射甘肃、宁夏、内蒙、山西、河南、湖北、四川、重庆等8个省区市，是进出西北、西南地区的咽喉要道，在全国路网中承东启西、连接南北，具有

十分重要的战略地位。

局管内共有郑西客专、陇海、侯西、南同蒲、宁西、宝中、宝成、西康、襄渝、阳安、包西、太中、太西、咸铜、梅七、下桑、西户、西安枢纽北

环线等20条营业线，营业总里程4179.3公里（其中设计时速350公里客运专线115.8公里），总延展长度8522.211公里（其中客运专线292.837

公里）。全局电气化铁路总长5535.962公里，复线里程4295.373公里。管内开行旅客列车168对，直达所有省会城市。全局管辖基层单位（不

含非运输企业）54个，职工人数8.3万余人，分布于西安、宝鸡、汉中、安康、延安、榆林、绥德等城市。

“十二五”期间，围绕《关中～天水经济区发展规划》和陕北大型煤炭示范基地建设等发展战略要求，按照“加密、扩能、连通”的原则，将建成“两纵

五横八辐射一城际”铁路骨架网。

两纵：包头～西安～重庆、中卫～宝鸡～成都。

五横：神木～朔州、太原～中卫、黄陵～韩城、陇海铁路、阳安襄渝铁路。

八辐射：西安～郑州客专、西安～太原客专、西安～成都客专、西安～兰州客专、西安～侯马、西安～合肥、西安～平凉、西安～银川铁路。

一城际：以西安为中心，宝鸡、咸阳、渭南为两翼形成“一”字型主轴，西安～阎良～铜川（韩城）形成“∨”字型骨架，关中北环和秦岭北坡形成环线

的城际铁路网。

到“十二五”末，随着全国高速铁路网逐步形成，西安将与全国其他城市形成“一日交通圈”，形成一个贯通南北、连接东西、通江达海、发达完善的交

通枢纽，必将对陕西建设西部强省、实现经济社会又好又快发展起到巨大的推动作用。

西安铁路局始终把人民群众满意作为评价铁路工作的根本标准，逐步强化安全基础，安全生产和经营管理水平不断提升，截至2012年8月8日，

全局实现安全生产2700天和第七个安全年。建局以来，全局旅客发送量、货物发送量、换算周转量、运输营业收入等主要生产指标大幅攀升，增幅

居全路前列。

西安铁路局实施“人才强局”战略，致力于创建人本、和谐、开放的人才环境，实现人才的职业生涯与企业的改革发展的充分融合，重视对各类专业

人才的培养和使用，路局成立以来，共招收大学本科以上毕业生2000多名，经过培养锻炼，大多已成为生产和管理骨干。

西安铁路局现在正处于快速发展的阶段，人才需求旺盛，欢迎有志于铁路运输事业的大学生到我局建功立业，共同发展！

17、乌鲁木齐铁路局

简介： 乌鲁木齐铁路局地处祖国西北边陲，管辖范围东起甘肃省境内的安北站，西至与哈萨克斯坦接壤的西部国门阿拉山口，南至玉石之乡和田，

北至北疆重镇北屯市。线路总延长7393公里，营业里程4499公里，设有车站211个，共有职工6.5万余人。

自1958年铁路进疆以来，几代乌铁人发扬艰苦创业“五种精神”，扎根边疆，矢志不移。特别是近年来，乌鲁木齐铁路局紧紧抓住新疆大建设大开放

大发展的历史性机遇，秉承“不停顿改进”理念，坚持安全发展不动摇，加快技术装备升级，创新安全管理机制，打造高技能人才队伍，安全天数突破

3600天，连续实现第九个自然安全年，居全路第一；坚持提速扩能改造，注重内涵挖潜提效，不断优化运输组织，大幅提升客货运输品质，圆满完

成每年95%以上出疆物资的运输任务，多次受到自治区表彰；坚持科学有序加快铁路建设，精伊霍电气化铁路、喀和铁路等7条新线相继建成通车，

还有兰新第二双线、吐库二线等十多个项目同时在建，发达完善的崭新路网格局已初具规模，CTC、动车组等先进装备即将投入运营；坚持改善民生，

全面开展“建设美好站区”活动，持续推进保障性住房建设，认真落实“三不让”承诺，营造了文化蓬勃发展、职工队伍和谐稳定的良好环境。

站在新的历史起点，乌鲁木齐铁路局将认真贯彻落实科学发展观，加快转变发展方式，全面实施多元化经营战略，努力实现协调发展、和谐发展、可

持续发展，为推动新疆跨越式发展和长治久安作出新的更大的贡献。

18、武汉铁路局

简介： 武汉铁路局是2005年3月18日全国铁路实行局直管站段体制改革新成立的铁路局，管辖湖北省全境和河南省南部国有铁路，主要担负京

广、京九、焦柳、汉丹、襄渝、武九、宜万、汉宜、宁西线和武广高铁、合武客专等铁路运输任务。线路营业里程4265.1公里，下辖基层单位78

个，职工近10万人。

随着亚洲最大的编组站武汉北编组站、具有多项世界之最的天兴洲公铁两用大桥、具有世界一流水平的武汉动车段、现代化与湖北地域文化特色相

融合的武汉站等一批重点项目建成投用，武汉已成为名副其实的全国铁路主要路网型枢纽之一，为武汉建设中部中心城市和全国综合交通枢纽提供有

力支撑。

人才兴则事业兴，建设一流的铁路局需要一流的人才。建局来，武汉铁路局大力实施“人才强局”战略，按照“围绕中心、立足长远、优化结构、注

重内涵、梯次培养、持续发展”的思路，强力推进人才队伍建设工程。为保证优秀年轻干部的培养，路局引入并运用职业生涯规划理念，建立大学生

早期培养机制，为每位新入路大学毕业生量身设计职业生涯规划，制定3年短期培养计划，5年中期培养计划、10年长期培养计划，强化重点项目、

重点岗位的培养锻炼，强化阶段成长目标，细化阶段培养锻炼环节，把有发展潜力的大学毕业生培养成为业务精、管理强的复合型人才，搭建人才成

长快速通道。为快速提升优秀年轻干部素质，路局每年还选送一批35周岁以下的优秀专业技术人员到知名高校学习MBA、工程或其它学科硕士研究

生，2005年以来路局已先后选送了近三百名优秀年轻干部攻读各类硕士学位。

武汉铁路局的发展建设需要广大高素质人才加盟，我们诚挚的邀请广大高校毕业生到我局共谋发展，共创美好未来！

需求专业：交通运输（铁道运输方向）、土木工程（铁道工程、桥梁工程、工民建方向）、电气工程及其自动化（电力机车、铁道供电方向）、车辆

工程（铁道车辆、动车组方向）、通信工程、铁道信号、工程机械、机电一体化

19、铁三院

简介： 铁道第三勘察设计院集团有限公司（简称铁三院）是我国大型综合甲级设计院之一，为铁道部唯一直属的国家大型综合设计集团,地处天津，

连续多年在中国勘察设计单位综合实力百强评比中名列前茅。因业务及专业发展的需要，现公布2013年人才需求计划(见附件1)，诚征各高校2013

届应届毕业生（硕士研究生以上学历）加盟铁三院。

招聘标题：广州市地下铁道总公司招聘信息

招聘职位：电气、机械、土木等相关专业

工作地点：

招聘时间：2012-09-24

招聘地点：4-420 14：30-17：30

发布时间：2012-09-07 14:10

一、简介：

1、公司介绍

广州市地下铁道总公司招聘信息

广州市地下铁道总公司成立于1992年12月28日，是广州市政府全资大型国有企业，负责广州市快速轨道交通系统工程建设、运营管理和附属资

源开发经

营。

公司在进行高速工程建设、全力提供优质高效运营服务的同时，对轨道交通沿线房地产和附属资源进行综合开发，实施地产开发、广告、通讯、商贸、

保洁绿化、采购物流等多元化经营，成功开发动漫星城、紫薇花园、贵贤上品、南海金融城、香港城等多个大型商住地产项目，开发总面积达62.4

万平方米。

公司始终坚持高起点、高标准、高质量的建设要求，近年来，广州地铁已主编10多项、参编20多项国家标准，获得专利70多项，还有18项专利

已由相关知识产权部门受理。

公司秉持诚信经营原则，树立服务先导意识，坚持以人为本，追求科学管理，注重学习创新，努力促进企业的可持续发展，进而更好地服务市民、造

福社会。

2、员工成长

公司秉承“以人为本、快乐成长”的人力资源管理理念，大力开展企业文化建设，有效落实人力资源战略规划，推进人才培养，建构和谐劳动关系。通

过搭建针对各层级人员专项培训体系，大力推进课程开发与内训师培养项目，加快员工知识技能学习速度。

3、员工福利

公司员工享有带薪年休假、探亲假、婚丧假、产假等各类假期，此外所有员工享有员工地铁票、误餐、交通、劳保、清饮等各类福利性补贴。公司除

为员工购买养老、失业、工伤、医疗、生育保险外，还为员工增加补充养老保险金（企业年金）、商业住院医疗保险及重大疾病医疗保险。公司除按

照规定为员工缴纳住房公积金外，还通过向未享受福利分房的员工发放住房补贴，提高员工购房支付能力。

同时，公司通过各类员工服务建设项目，力求打造更人性化的员工服务。2011年公司荣获“全国模范劳动关系和谐企业”称号，这是公司继2010年

获“广东省劳动用工守法标杆企业”和“全国劳动争议预防与调解示范企业”等荣誉后获得的又一殊荣。

二、招聘信息：

1、需求专业

电气信息类：电气工程及其自动化（电力牵引传动、铁道电气化方向等）、铁道信号、通信工程、计

算机科学与技术、软件工程、自动化、电子信息工程

机械类：机械设计制造及其自动化、机械工程及自动化（铁路机车车辆、车辆工程方向等）、机

械电子工程（机电一体化）

土建类：土木工程（土建、工民建、道路与铁道工程、铁道工程、桥梁、隧道等）、建筑学、给

水排水工程、暖通

职能类：人力资源管理、心理学、劳动与社会保障、中文、法学、会计学、财务管理、金融学、

财政学、统计学、市场营销、工程管理（工程造价）

2、基本要求

1、全日制大学本科以上学历，有志于从事轨道交通行业的2013届优秀毕业生；

2、身体健康，辨色力正常；

3、各科成绩及格，通过国家大学英语四级（425分以上），毕业时能取得学历证及学位证；

3、所学专业与招聘需求对口。

4、应聘流程

1、简历投递网址：tr.com/job/person/register_form_

注：因招聘各环节将按学校所在地区进行，故请各应聘者根据学校所在地区进行投递。

2.综合素质测评

3、面试

通过综合素质测评的同学，我们将根据专业分批次安排1-2轮面试。

4、体检及签约

三、招聘时间：2012年9月24日14:30-17:30

招聘地点：4-420