大钟残件——老火车站的记忆

大钟残件——老火车站的记忆

作者：陈宇舟 朱七七

来源：《旅游世界》2019年第03期

胶济铁路博物馆三楼“走过百年”展区展示的是原济南老火车站拆除下来的钟楼大钟残件和

部分配件。济南老火车站虽然已经拆除，但它的传说一直在流传，它曾是亚洲最大的火车站，

因为其建筑精美，还登上过清华大学、同济大学的建筑类教科书。同时它也是当时济南的一座

地标性建筑，是几代济南人成长中无法抹去的记忆，也是来往济南旅客心中最美的风景。

1992年7月1日，济南火车站由于车站扩建被拆除后，所有大钟零部件从市里到郊外共搬

了3次家，最后在济南西郊一个车间仓库内存放。沉睡了二十年后，在2012年，济南铁路局

着手筹备建设胶济铁路博物馆，工作人员几经辗转周折，终于寻找到四面钟盘的残件和部分配

件。2016年11月18日，扩展后的胶济铁路博物馆开馆了，大钟表盘和残件终于回到了人们的

视线。虽然再也不能一睹“大钟”耸立时的风采，但却让济南人内心深处的那段记忆有了真实的

依托和承载。

根据当年大钟的维护人员讲述：济南老火车站钟楼共有九层，最下面一层的底座是售票

厅。最上面的第九层是大钟表盘部分，大钟的主体构造分布在第二至八层。大钟表盘直径130

厘米，时针长64厘米，分针长80厘米，没有保护层，需要定期维修保养。大钟有两个各10

公斤的铁砣，一周七天每天下降一层楼，每周六9：30正好下降到第二层设定的最低位置。大

钟的维护人员沿着盘旋的木梯，把铁砣从第二层搬到第八层，放到从底下手摇上来的机芯砣托

板上，完成上弦工作。大钟机芯上有一个漆着金粉的猫头鹰木质钟摆，现已遗失，已无法想象

它的“真容”了。

现在，我们看到的四面大钟表盘时间都是8点05分，是当年这座大钟停摆的时间，代表

一段历史的节点，也正在见证了两座济南老火车站新的起点。

1898年的3月6日，德国强迫清政府签订了中德《胶澳租借条约》，其中“铁路矿务等事”

第一款规定：“中国国家允准德国在山东省盖造铁路二道：其一由胶澳经过潍县、青州、博

山、淄川、邹平等处往济南及山东界；其二由胶澳往沂州及由此处经过莱芜县至济南府。”前

者即为胶济铁路。此条约签订以后，普鲁士王家土木技监、高级工程师——盖德兹

（AlfredGaedertz）专为胶济铁路选线而来，开始了胶济铁路的选线工作。图为胶济铁路开建

前德国工程师和中国同事在山东测量时留影。

1897年德军侵占青岛时，曾在山顶架炮，后在山上建立占领青岛纪念碑，并将山名定为

“棣利士山”，以纪念侵占青岛的德东洋舰队司令棣利士。日军侵占青岛后，更名“神尾山”，以

纪念侵占青岛的日军大将神尾，也建立了日本占领青岛纪念碑。这些曾使中国人蒙受耻辱的碑

刻早已被凿去，仅留遗迹。1922年，青岛收回后，此山遂定名为“信号山”。图为日军将德军在

青岛信号山的纪念碑改为神尾山纪念碑。

1908年，由英、德两国出借款项建造的津浦铁路动工。同年，津浦铁路济南站开始修

建。1911年建成，1912年投入使用。津浦铁路济南站由德国建筑大师赫尔曼 · 菲舍尔设计，

为一组具有巴洛克风格的哥特式建筑群，它曾是亚洲最大的火车站，世界上唯一的哥特式建筑

群落，登上清华、同济的建筑类教科书，并曾被战后西德出版的《远东旅行》列为远东第一

站。图为1911年，济南老火车站即将建成时，菲舍尔拍摄的全景图。此照片由赫尔曼 · 菲舍

尔的女儿提供，图中箭头所指的房子即是设计师一家的住所。

淄博市位于山東省中部，占据重要的地理位置，曾是齐国故都的所在地。而“淄博”这一名

称的由来，与胶济铁路的建设密切相关。当时的德国除了修建胶济铁路干线，还在淄博境内修

建了两条支线，一条由张店至博山，长 38.87 公里；一条由淄川至洪山，长6.5公里，这两条

支线是专为掠夺淄川与博山的煤炭资源而建。“淄博”即是20世纪初期随着淄川与博山两地的

煤矿开采活动而形成的地名。张店站与沿线小站虽同为平房，但规模显然要大得多。张店站较

为特殊的建筑是仓库，其体量明显比沿线其他车站大了不少。图为张店站。

潍坊解放前称为潍县，中德《胶澳租界条约》签订后，德国随即从青岛向西修建胶济铁

路，1902年修至潍县，在县城以南约3华里处修建了潍县站，为欧洲古典教堂式建筑。车站

有到发线两条、货运线1条、站台仅250平方米。1904年清政府将潍县开为商埠，潍县站成为

青岛与山东内地之间的货物集散转运站。现在的潍坊站，前身即是潍县站，一直使用到上世纪

70年代。图为潍县站站台。

据青岛107千米（今98千米）的高密站主站房是在1901年铁路部分开通后建成的，主站

房的立面划分基本与胶州站相似，但其屋顶的设计却明显不同，中式四面坡的屋顶在朝向铁路

一面嵌入了一个硕大的老虎窗，仿木结构划分的面积也扩大到了整个二层，与底层的清水墙白

线沟边形成鲜明对比，其风格与同期由建筑师贝尔纳茨（z）设计的青岛圣言会会馆有

着许多相似之处。

胶州站，在胶县青州西路235号。始建于1901年。建筑为现代钢筋混凝土结构，外表普

通，只有少量老建筑存留，原老建筑几乎废弃，被民房占用。如今的胶州站还用于客运和货运

中，成为一座非常繁忙的货物车站，平均每四分钟就会有一趟列车从这里经过，是全国18个

特大型铁路集装箱中心站之一，是“一带一路”海铁联运的重要中转站点。在新一轮发展中，胶

东半岛将从这座胶济铁路的百年老站出发连接世界。图为胶州站。

德华大学（Deutsch-Chinesische Hochschule，又称德华特别高等专门学堂，因办学地点位

于黑澜又俗称黑澜大学）是20世纪初德国和中国在青岛合办的一所大学，也是第一所设立在

中国，并得到清政府承认的德国大学。于1909年建成开学，1914年因日德战争爆发停办，在

校学生中有43人迁至上海同济医工学校，同济医工学校因此增设土木科。孙中山面对那些经

过罢课风波才见到他的莘莘学子，勉励学生“要好好读书，努力学好本领，成为建设一个独立

富强的新中国的有用之才。”如今的这里，还保留着学校当年的教学楼与实验室，只不过早已

变成了铁路局的办公楼，而当年的学生宿舍也改建成为了青岛第九人民医院。图为德华学堂学

生上课场景。

位于山东省济南市市中区经二纬一路西口的德华银行建于1901年，原为胶济铁路总工程

师别墅。1904年济南开埠后，各国银行纷纷在商埠区设立分行，其中德华银行为第一家外商

银行。1906年，该建筑改为德华银行办公楼，并在这里开行经营。第一次世界大战期间，中

国政府也对德国宣战，德华银行被接管。1922年，中国银行山东分行迁入。中华人民共和国

成立后，该楼相继作为济南市人民银行和济南市工商银行的办公用房。今为中国人民银行济南

分行营业管理部，以及中华人民共和国国家金库济南市中心支库。图为德华银行济南分行旧

址。

1846年，禅臣设于中国大陆的第一家分行在广州设立。1856年，禅臣在上海设立分行，

并在随后把驻华总部迁到了这座中國最大的商业都市。此后的近半个世纪，禅臣又相继在天

津、汉口等重要通商口岸设立分支机构。1897年12月，禅臣洋行重1971吨，装载建筑工人和

建筑材料的 “Loongmoon”号货轮出现在了胶州湾的海面上，它成为了第一艘驶抵青岛的德国民

用船只。1899年，禅臣在青岛的分行成立，次年在威廉皇帝海岸（今太平路）顺和洋行的东

侧建造了自己的最初办公楼兼住宅。图为青岛禅臣洋行旧址。