桥文化

中外古代桥梁文化的比较

中外古代桥梁文化的比较

关于世界第一座桥的建造，今天已经无法推想，但是从许

多残迹遗址中，我们仍可以看到古代桥梁的大致分布形

态。世界上每种桥梁都经历了由简到繁的蜕变，而且几乎

每种桥梁都以顽强的生命力存活至今。总体来看，古代桥

梁大约可分为七种，分别是浮桥、栈道、悬桥、木桥、石

柱石梁桥、悬臂木梁桥和石拱桥等。其中，栈道和悬臂木

梁桥在西方并不多见。西方的古代桥梁主要分布在两河流

域、希腊罗马等地，还包括瑞典、意大利、法国和英国这

些国家。而中国的古桥则多建于川河星罗棋布的南方水

乡，如绍兴苏杭等沿海之地。

古代人们居住得比较分散，因其跨越的区域过于辽阔，所

处的地理环境也不尽相同。久而久之，地域、民族和人文

的差异从各个层面上影响了当地的桥梁建筑。进一步地，

桥梁背后所折射的文化也呈现出各自的形态。这种明显度

主要表现在中外的古代桥梁文化上。

建造的目的

有河的地方就有桥，这句俗语向我们揭示了河与桥二者之

间的关系——河是桥诞生的摇篮。而事实并不尽如此，但

凡哪里需要跨越，哪里就有桥存在的合理性。这一跨越，

也正是人类克服自然伟力的体现。所以人们建造桥梁的主

要目的是为了方便交通（生活交通和军事交通），并借以消

除空间距离的不可逾越。唐代著名诗人李白在《蜀道难》

中写道：“噫吁嚱！危乎高哉！蜀道之难，难于上青天！蚕

丛及鱼凫，开国何茫然！尔来四万八千岁，不与秦塞通人

烟。西当太白有鸟道，可以横绝峨眉巅。地崩山摧壮士

死，然后天梯石栈相钩连。”诗人生动描述蜀道艰险巴蜀闭

塞，为改善人们生活，付巨大代价建成了栈道。早在马其

顿时代，亚历山大征服波斯后，又侵入印度。在印度河作

战失利，被迫撤退。当时用皮筏内塞草成浮筒，用时联在

一起，以便输送撤退的军队。可见某种程度上，战争发展

了军用桥。

然而，古代桥梁的修建并不仅仅是为了生活军事上的便

利。从一些文献史料的记载上看，古人建桥有时是另有别

用。我们知道，古代生产力水平普遍低下，人们对外界的

自然现象不能科学客观地认识。所以每当洪水泛滥、大潮

来袭之时，古人总把原因归结到鬼神上。于是人们开始建

桥，有的是为了祭神，有的则是为了祛鬼。这一点在中国

颇为常见。例如广东陆丰就有一座桥取名为迎仙桥的。在

东海镇，横跨东海，是陆丰县城连贯新旧墟的交通要道。

始建于南宋宝佑二年（1524），其时为十三洞木桥。据《陆

到广泛传播。于是人们靠自己尝试自己摸索，创建出一座

座独具风格、因地制宜的桥梁。因为各地水文等地理环境

不同，桥梁建造势必要考虑到地域性的差异。此外，民族

风俗的多样性也会影响当地人民的文化心理接受的可能

性。所以，古代桥梁结构模式的采取与功用和审美有关。

应该说，一座古桥不仅仅是现今所呈现的模样。在历史的

演变过程中，它也许经历了多种结构模式。可能一开始只

是浮桥，然后逐渐变为木桥，再到石桥。但无论如何，建

造者始终有自己的审美倾向。中国古人比较崇尚古典美，

所以其桥梁特点多是和谐、优雅和古朴。这种风格的代表

无疑就是石拱桥。我国古代石拱桥的杰出代表是举世闻名

的河北省赵县的赵州桥（又称安济桥），该桥在隋大业初年

（公元605年左右）为李春所创建，是一座空腹式的圆弧

形石拱桥，净跨37m,宽9m，拱失高度7．23m，在拱圈两

肩各设有二个跨度不等的腹拱，这样既能减轻桥身自重，

节省材料，又便于排洪、增加美观。在技术和审美效果

上，这类桥梁占有先天的优势。

西方人比较追求自我体现，所以其桥梁特点多是气势雄

壮、雍容华贵。在文艺复兴时代，还有着一群科学家、艺

术家帮助建桥。如达芬奇，他既是画家，还是数学家、理

学家、桥梁家。所以，桥梁在西方也极具艺术特质。在威

尼斯当地，有句谚语说“没有到过威尼斯，就不算到过意大

利”，似乎威尼斯成了意大利的特色。而在水流纵横的威尼

斯，桥又成了它的特色所在。其中有一座由大理石建成的

利雅托（Rialto）桥，雕刻精细，造型优美。可见，西方桥

梁与文化气息浑然一体。

与外国的古代桥梁相比较，中国桥梁除了分布在江河、深

渊沟谷一带之外，还被广泛地采用到园林景观设计当中，

形成了自己独特的桥韵风致。以苏州园林为代表，那数量

众多的桥，造型秀美，体量适中，色泽淡雅，风格各异。

在园林的优美景观中，增添了些迂回曲折的观赏情致，而

当地人们生活的闲适和意趣也就略见一斑了。

文化形态的呈现

一座桥梁建成以后，它就与周遭的一切形成千丝万缕的关

系。跟其他建筑一样，每座桥都承担着历史的变迁和年月

的变更。在这默默无声中，我们看到那残骸遗迹里古老文

化的沉淀。因此无论中外，这一点都不能置疑。诚然，桥

梁并不是纯粹的死物。有别于大理石那冰冷的温度，桥梁

是鲜活生命的存在。而这生命的存在，分明是人文文化赋

予的。换句话说，桥梁正是一种文化形态的呈现。

中国古代桥梁，坚固优美，向来是人们笔下描写、歌咏的

景物。加上中国是一个诗的国度，中国古桥与诗文的关系

就更为密切了。像河北赵州安济桥，古今人们均称颂不

已。

“车马人千里，乾坤此一桥。良工玄绝代，巧构称殊桥。”明

代陆健在《古桥仙迹》一诗中这样赞美它。

“代久堤维固，年深砌不隳。”唐代崔恂在《石桥咏》诗中，

又这样称颂。

对于它的优美形态，清代祝万祉在《过仙桥》中写道：“百

尺长虹横水面，一弯新月出云霄。”

元代刘百熙在《安济桥》一诗中，更写出了它的动态美：

“水从碧玉环中过，人在苍龙背上行。”

中国古桥不仅自身很美，而且还和周围的自然景观融为一

体，构成了一幅又一幅美不胜收的图画。元代诗人鲜于必

仁，在《折桂令·芦沟晓月》中，对芦沟桥的景色作了这样

的描写：“出都门鞭影摇红，山色空濛，林景玲珑。桥临微

波，车通远道，栏依长空。起宿霭千里卧龙，掣流云万丈

垂虹。踏杳疏钟，似蚁行人，如步蟾宫。”

此外，有关桥梁的神话、寓言和传说比比皆是。例如“尾生

抱柱”、“牛郎织女会鹊桥”、“喝断当阳”等，令人叹为观止。

相比之下，西方桥梁文化就稍微显得单薄一点，这可能与

他们的审美情感的生发方式有关。中国古人较为内敛，自

我情感不易外露，自然而然地转为神韵的体现。西方人比

较开放高昂，崇尚自我表达，着力于逼真写实。所以，在

刻意追求桥梁形态的唯美与力度时，他们放弃了可以激发

想象力的建筑理念。

除了以希腊罗马神话为蓝本进行加工外，外国古代桥梁很

少被赋予新的文化内涵。其中有些桥梁反而因军事战争和

宗教宣扬而著名于世。

民俗生活

所谓“小桥流水人家”，从另一个角度看来，小桥可以没有

水，却不可以没有“人家”。或者准确地说，有桥的地方，必

定会有人家的出现。发展至今，桥与民俗已经难舍难分，

而且是相得益彰了。

在中国，主要表现在当地人的风俗习惯上。作为人们生活

中密不可分的一部分，桥梁常结合了民间的习俗，表达出

人民对美好生活的向往及纯真善良的愿望。

往昔春节期间，北京人“走桥摸钉”——抚摸故宫大门上的铜

门钉；南方人“过桥走百病”，意在消灾祈福；江苏吴江水镇

同里有小河15条，小桥49座。其中，太平桥、吉利桥、

长庆桥布列成“品”字形。人们将它们视为“吉祥桥”；孩子满

月、青年人结婚、老年人满66岁等，都要从三桥上走一

遭。当地人说：“走过太平桥，一年四季身体好。走过吉利

桥，生意兴隆（官运亨通）步步高。走过长庆桥，青春长

驻永不老。”

农村的民俗风情，于此可见一斑——这一点在国外并不多

见。

然而有一种现象在古代东西方都曾有过，那就是桥上的贩

卖。每当走在斑驳不平的桥面上时，我们可以想象到当年

桥的两边该是多么的热闹繁华。在等级贵贱分明的古代，

大概只有这一空间能容纳社会里那些贫贱的脚色。在中

国，可能是卖货郎、乞丐和失意的文人。在西方，可能是

卖艺人、小贩子甚至娼妇。以桥为依托，他们惨淡地经营

起了各自的生活。

小结

虽然中外古代桥梁存在着审美、价值、文化倾向的差异，

我们仍不可以忽视历史上它们在文化上的相互交融和借

鉴。应当说，它们的影响是双方互动型的。

中国古代桥梁精湛的建筑技术和多样而优美的造型，早已

引起世界各国人士的关注。在13世纪，意大利旅行家马可

波罗曾在其游记中多次介绍中国的古桥。葡萄牙人比莱奥

特·佩雷斯、德国人冯·布雷姆·休杰吉斯特、英国人戴维斯

等，皆先后于1577年、1796年及1880年到中国游览，并

在他们的旅行笔记中专门介绍了中国的古桥。他们对中国

古桥称赞不已，并对中国桥梁建筑工人赞不绝口。

中国古桥的建筑技艺对邻国影响更大。1675年，俄罗斯沙

皇彼得一世执政时期，曾派人邀请中国桥梁专家前去讲

课。在唐宋、明清时期，很多中国高僧和旅日华人，把中

国的建桥技术带到了日本——日本的鸣潼桥、长崎的眼睛

桥、锦带桥等，也是明清时期由中国人设计和建造的；而

且，锦带桥还仿照了杭州西湖苏堤拱桥的样式呢！

至于西方对中国桥梁建筑的影响也是自不待言的。例如东

汉时期，从西域往返印度取经，看见了悬桥和索桥。北魏

僧人宋云惠生去印度，则看到了铁链桥。还有丝绸之路与

西方的往来，海上航运与朝鲜日本的往来，使桥梁技术经

验乃至文化，都得到影响以及借鉴。

也许中外古代桥梁文化的对比，能够为中外民族文化的理

解沟通提供可能和方便，而这恰好是世界上所有桥梁的共

性。