矿用汽车后桥牵引连接装置的制作方法
1.本发明属于汽车后桥牵引技术领域，尤其涉及一种矿用汽车后桥牵引连接装置。
背景技术：
2.后桥牵引连接装置是用于车架与后桥连接的装置，由于路面的颠簸和载荷的惯性，车辆运行时，后桥牵引连接装置要承受很大的高频的多向应力。如图1所示，目前使用的后桥牵引连接装置主要由销轴100、关节轴承200和可拆卸联结座300组成，其传统结构是：销轴100连接装置的两个侧耳板焊接在车架横梁上，其上有销轴孔与销轴100 配合；该销轴100连接装置的中间耳板则设在一个独立的可拆卸联结座300上，该可拆卸联结座300有一个加工面，通过该加工面与后桥箱的锥形箱端部用螺栓联结；中部耳板与销轴100之间装有关节轴承200。
3.由于车架上连接耳板的销轴孔处于车架中间，该销轴孔距离旁边侧梁的距离较小，在加工该连接耳板的销轴孔时，常规设备难以进行，需要采取特殊的工艺措施，增加了制造和维护成本。
技术实现要素：
4.为至少部分地解决上述现有技术中存在的技术问题，本发明提供一种矿用汽车后桥牵引连接装置。
5.本发明的矿用汽车后桥牵引连接装置，其特征在于，所述矿用汽车后桥牵引连接装置包括后桥箱、可拆卸联结座、中部耳板、侧耳板、关节轴承、车架和销轴组件，其中：所述可拆卸联结座设置在所述车架上，所述中部耳板设置在所述后桥箱和所述可拆卸联结座中的一个上，所述侧耳板设置在所述可拆卸联结座和所述后桥箱中的另一个上，所述关节轴承设置在所述中部耳板与所述销轴组件之间，所述后桥箱与所述可拆卸联结座之间通过所述销轴组件连接；
6.所述侧耳板包括后第一侧耳板、第二侧耳板、第二轴孔和第三轴孔，所述第一侧耳板和所述第二侧耳板底部对称焊接在所述后桥箱端部或所述可拆卸联结座上，所述第二轴孔设置在所述第一侧耳板中部，所述第三轴孔设置在所述第二侧耳板中部，所述第二轴孔直径大于所述第三轴孔直径；
7.所述销轴组件包括销轴、定位板、防转螺栓和两个固定螺栓，所述定位板设置在所述销轴末端，所述固定螺栓设置在所述定位板一侧，两个所述固定螺栓对称设置在所述定位板中部。
8.进一步地，在上述矿用汽车后桥牵引连接装置中，所述可拆卸联结座底部围绕所述中部耳板或侧耳板四周设置有连接螺纹孔，可拆卸联结座底部对应所述中部耳板或侧耳板一侧为加工平面，所述车架上设置有车架横梁，所述车架横梁外侧为加工平面，所述车架横梁外侧与所述可拆卸联结座通过加工平面相互贴合；
9.所述连接螺纹孔上设置有连接螺栓，所述连接螺栓穿过所述车架横梁与所述连接
螺纹孔螺纹啮合。
10.进一步地，在上述矿用汽车后桥牵引连接装置中，所述中部耳板中部设置有第一轴孔，所述第一轴孔直径匹配于所述关节轴承外圈，所述第一轴孔与所述关节轴承外圈嵌合。
11.进一步地，在上述矿用汽车后桥牵引连接装置中，所述第一侧耳板与所述第二侧耳板之间距离匹配于所述中部耳板嵌合所述关节轴承后的厚度，所述中部耳板与所述关节轴承插入于所述侧耳板之间。
12.进一步地，在上述矿用汽车后桥牵引连接装置中，所述销轴顶端设置有凸台，所述凸台直径匹配于所述第二轴孔直径，所述销轴直径匹配于所述关节轴承内圈和所述第三轴孔，所述销轴从所述第二轴孔外侧穿入，所述凸台与所述第二轴孔嵌合，所述销轴穿过所述关节轴承内圈，所述销轴末端与所述第三轴孔嵌合。
13.进一步地，在上述矿用汽车后桥牵引连接装置中，所述第二侧耳板外侧设置有防转螺纹孔，所述防转螺纹孔匹配于所述防转螺栓，所述防转螺栓穿过所述定位板与所述防转螺纹孔螺纹啮合。
14.进一步地，在上述矿用汽车后桥牵引连接装置中，所述销轴末端中部对称设置有两个固定螺纹孔，所述固定螺纹孔匹配于所述固定螺栓，两个所述固定螺栓分别穿过所述定位板与所述固定螺纹孔螺纹啮合。
15.进一步地，在上述矿用汽车后桥牵引连接装置中，所述后桥箱末端呈上弯型。
16.本发明的矿用汽车后桥牵引连接装置具有如下优点和有益效果：
17.综上所述，与现有技术相比，本发明的矿用汽车后桥牵引连接装置具有如下优点和有益效果：通过将车架上与可拆卸联结座相连接的加工面朝向车架外侧，在机床上一次夹装就可以将该加工面与车架其他面全部加工完成，缩短了加工周期，同时降低了制造成本；解决了原来结构中车架上耳板孔无法加工的问题。
18.此外由于加工面精度较高，提高了销轴连接装置的安装精度，从而有助于提高产品质量。
附图说明
19.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是用于对本发明实施例的进一步理解，并构成本发明的一部分，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：
20.图1为现有技术的矿用汽车后桥牵引连接装置的结构示意图；
21.图2为本发明的矿用汽车后桥牵引连接装置的结构示意图；
22.图3为沿图2中a-a的剖示图，示出本发明的可拆卸联结座；
23.图4为沿图3中k-k的剖示图，示出本发明的销轴组件。
24.附图标记说明：
25.100：销轴、200：关节轴承、300：可拆卸联结座；
26.1：后桥箱；
27.2：可拆卸联结座、21：连接螺纹孔、22：连接螺栓；
28.3：中部耳板、31：第一轴孔；
29.4：侧耳板、41：第一侧耳板、42：第二侧耳板、421：防转螺纹孔、43：第二轴孔、 44：第三轴孔；
30.5：关节轴承；
31.6：车架、61：车架横梁；
32.7：销轴组件；71：销轴；711：凸台；712：固定螺纹孔；72：定位板；73：防转螺栓；74：固定螺栓。
具体实施方式
33.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明具体实施例及相应的附图对本发明技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
34.如图2至图4所示，本发明的矿用汽车后桥牵引连接装置包括后桥箱1、可拆卸联结座2、中部耳板3、侧耳板4、关节轴承5、车架6和销轴组件7，其中可拆卸联结座2设置在车架6上，中部耳板3设置在后桥箱1和可拆卸联结座2中的一个上，侧耳板4设置在可拆卸联结座2和后桥箱1中的另一个上，关节轴承5设置在中部耳板3与销轴组件7之间，后桥箱1与可拆卸联结座2之间通过销轴组件7连接；
35.侧耳板4包括后第一侧耳板41、第二侧耳板42、第二轴孔43和第三轴孔44，第一侧耳板41和第二侧耳板42底部对称焊接在后桥箱1端部或可拆卸联结座2上，第二轴孔43设置在第一侧耳板41中部，第三轴孔44设置在第二侧耳板42中部，第二轴孔43直径大于第三轴孔44直径；
36.销轴组件7包括销轴71、定位板72、防转螺栓73和两个固定螺栓74，定位板72设置在销轴71末端，固定螺栓73设置在定位板72一侧，两个防转螺栓74对称设置在定位板72 中部。
37.进一步地，在本发明的矿用汽车后桥牵引连接装置中，可拆卸联结座2底部围绕中部耳板3或侧耳板4四周设置有连接螺纹孔21，可拆卸联结座2底部对应中部耳板3或侧耳板4一侧为加工平面，车架6上设置有车架横梁61，车架横梁61外侧为加工平面，车架横梁61外侧与可拆卸联结座2通过加工平面相互贴合；
38.所述连接螺纹孔21上设置有连接螺栓22，所述连接螺栓22穿过所述车架横梁61与所述连接螺纹孔21螺纹啮合，使可拆卸联结座2能够进行拆卸，便于机床加工，有效的缩短了加工时间，从而有效降低了制造成本，同时有效的保证了安装精度，提高了产品质量。
39.进一步地，在本发明的矿用汽车后桥牵引连接装置中，中部耳板3中部设置有第一轴孔31，第一轴孔31直径匹配于所述关节轴承5外圈，所述第一轴孔31与关节轴承5 外圈嵌合。
40.进一步地，在本发明的矿用汽车后桥牵引连接装置中，第一侧耳板41与第二侧耳板42之间距离匹配于中部耳板3嵌合关节轴承5后的厚度，中部耳板3与关节轴承5插入于侧耳板4之间。
41.进一步地，在本发明的矿用汽车后桥牵引连接装置中，销轴71顶端设置有凸台
711，凸台711直径匹配于第二轴孔43直径，销轴71直径匹配于关节轴承5内圈和第三轴孔 44，销轴71从第二轴孔43外侧穿入，凸台711与第二轴孔43嵌合，销轴71穿过关节轴承5内圈，销轴71末端与第三轴孔44嵌合，从而便于可拆卸联结座2与车架横梁61 连接。
42.进一步地，在本发明的矿用汽车后桥牵引连接装置中，第二侧耳板42外侧设置有防转螺纹孔421，防转螺纹孔421匹配于防转螺栓73，防转螺栓73穿过定位板72与防转螺纹孔421螺纹啮合，有效的防止销轴71发生转动产生磨损。
43.进一步地，在本发明的矿用汽车后桥牵引连接装置中，销轴71末端中部对称设置有两个固定螺纹孔712，固定螺纹孔712匹配于固定螺栓74，两个固定螺栓74分别穿过定位板72与固定螺纹孔712螺纹啮合。
44.进一步地，在上述矿用汽车后桥牵引连接装置中，后桥箱1末端呈上弯型，从而有效的改善了连接螺栓22受力分布，并增大后桥箱1转动范围。
45.综上所述，与现有技术相比，本发明的矿用汽车后桥牵引连接装置具有如下优点和
46.有益效果：
47.通过将车架上与可拆卸联结座相连接的加工面朝向车架外侧，在机床上一次夹装就可以将该加工面与车架其他面全部加工完成，缩短了加工周期，同时降低了制造成本；解决了原来结构中车架上耳板孔无法加工的问题，由于加工面精度较高，提高了销轴连接装置的安装精度，从而有助于提高产品质量。
48.需要说明的是，在本文中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”或其同义词应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。而且，诸如“第一”和“第二”等表述仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。同时，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。此外，本文中“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”均以附图中表示的放置状态为参照。
49.最后应说明的是：以上实施例仅用于说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
技术特征：
1.一种矿用汽车后桥牵引连接装置，其特征在于，所述矿用汽车后桥牵引连接装置包括后桥箱、可拆卸联结座、中部耳板、侧耳板、关节轴承、车架和销轴组件，其中：所述可拆卸联结座设置在所述车架上，所述中部耳板设置在所述后桥箱和所述可拆卸联结座中的一个上，所述侧耳板设置在所述可拆卸联结座和所述后桥箱中的另一个上，所述关节轴承设置在所述中部耳板与所述销轴组件之间，所述后桥箱与所述可拆卸联结座之间通过所述销轴组件连接；所述侧耳板包括后第一侧耳板、第二侧耳板、第二轴孔和第三轴孔，所述第一侧耳板和所述第二侧耳板底部对称焊接在所述后桥箱端部或所述可拆卸联结座上，所述第二轴孔设置在所述第一侧耳板中部，所述第三轴孔设置在所述第二侧耳板中部，所述第二轴孔直径大于所述第三轴孔直径；所述销轴组件包括销轴、定位板、防转螺栓和两个固定螺栓，所述定位板设置在所述销轴末端，所述防转螺栓设置在所述定位板一侧，两个所述固定螺栓对称设置在所述定位板中部。2.根据权利要求1所述的矿用汽车后桥牵引连接装置，其特征在于：所述可拆卸联结座底部围绕所述中部耳板或侧耳板四周设置有连接螺纹孔，可拆卸联结座底部对应所述中部耳板或侧耳板一侧为加工平面，所述车架上设置有车架横梁，所述车架横梁外侧为加工平面，所述车架横梁外侧与所述可拆卸联结座通过加工平面相互贴合；所述连接螺纹孔上设置有连接螺栓，所述连接螺栓穿过所述车架横梁与所述连接螺纹孔螺纹啮合。3.根据权利要求1所述的矿用汽车后桥牵引连接装置，其特征在于，所述中部耳板中部设置有第一轴孔，所述第一轴孔直径匹配于所述关节轴承外圈，所述第一轴孔与所述关节轴承外圈嵌合。4.根据权利要求3所述的矿用汽车后桥牵引连接装置，其特征在于，所述第一侧耳板与所述第二侧耳板之间距离匹配于所述中部耳板嵌合所述关节轴承后的厚度，所述中部耳板与所述关节轴承插入于所述侧耳板之间。5.根据权利要求1所述的矿用汽车后桥牵引连接装置，其特征在于，所述销轴顶端设置有凸台，所述凸台直径匹配于所述第二轴孔直径，所述销轴直径匹配于所述关节轴承内圈和所述第三轴孔，所述销轴从所述第二轴孔外侧穿入，所述凸台与所述第二轴孔嵌合，所述销轴穿过所述关节轴承内圈，所述销轴末端与所述第三轴孔嵌合。6.根据权利要求1所述的矿用汽车后桥牵引连接装置，其特征在于，所述第二侧耳板外侧设置有防转螺纹孔，所述防转螺纹孔匹配于所述防转螺栓，所述防转螺栓穿过所述定位板与所述防转螺纹孔螺纹啮合。7.根据权利要求1所述的矿用汽车后桥牵引连接装置，其特征在于，所述销轴末端中部对称设置有两个固定螺纹孔，所述固定螺纹孔匹配于所述固定螺栓，两个所述固定螺栓分别穿过所述定位板与所述固定螺纹孔螺纹啮合。8.根据权利要求1所述的矿用汽车后桥牵引连接装置，其特征在于，所述后桥箱末端呈上弯型。
技术总结
本发明公开了一种矿用汽车后桥牵引连接装置，矿用汽车后桥牵引连接装置包括后桥箱、可拆卸联结座、中部耳板、侧耳板、关节轴承、车架和销轴组件，其中：可拆卸联结座设置在车架上，中部耳板设置在后桥箱和可拆卸联结座中的一个上，侧耳板设置在可拆卸联结座和后桥箱中的另一个上，关节轴承设置在中部耳板与销轴组件之间，后桥箱与可拆卸联结座之间通过销轴组件连接。该矿用汽车后桥牵引连接装置便于加工，无需特殊设备采取特殊工艺措施，有效缩短了加工时间，降低了制造成本，提高了安装精度，提高了产品质量，同时便于维护。同时便于维护。同时便于维护。
