济南铁路局支线改革的实践与思考

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一

定的多元化经营规模的淄八支线 资的原则，重新核定

公司（中心）的定员及， 采取组建支线公司的模式，在公司内

司（中心）实行“三挂 部．撤销运量不大的车站，由９站管理

任务指标，生产成本）、

效益）”的分配方式 分 博车务段托营，模拟法人运怍，实行拙

务段与支线公司（中心 豆核算，董独考核 对营业里程相对较 ￡拽、 苗东支线 坊子支线泰肥支缦、

责任状 ，井严格进行 短，线内董位较 的前贾复线，采取了

１．１．４ 改革用工审目度

一

变为２个管理站管理。公司由所在的淄

“条”维 块”的方法，撤销支线内

苎

，

济

车枣主缦扣前嚣支线 ６条支线营业里

《２５３ ｋｍ占全局总营业里程的９％，

’司 霄产原值５ ４亿元．作勾铁路路网 工、电等曲互堇位．台并蛆建综合 是实行全解全聘

、

々有礼组成赢旁６条支线在集散客货

睦的管理机啕，蛮行统一领导和经营 数淘汰．定期重骋．不

管理

二是实行一积多能，一

夏线中心由改革前的８（ １ １．２ 优化运输组织方案，改革运输

仅车务人员就减了６３． 组织和维修 式 ：音需要等方面发挥着积极的作用。但

线路只有１．６４人，比达 对组建 线公司｛中心）的支线，

还少１人。淄八铁路公。 分局优化运输组织方案，改革运输组 ￡线辐射区域经济环境的变化 Ｈ殁

－

豆、开发国土资源、发展地方经济、保

证重点企业建设扣生产、满足人民生

织方式 在服 分局调度集中统一指

挥的前提下 支线内运输由公司（中 争 线全部亏损，成为制约路局生存

是 由于多和运输方式的激烈竞争和

芰线经营管理等方面的原因，造成了６

３４４人 累计减员率为

线路由原来的８ ９人下

１．１ ５拓宽多经渠道

发展的沉重包袱 掠好以扭亏为重

点的支线改革已剥不容缓

心）自主组织 确定管理方式，调整内

部管理组织，合理设置岗位 前贾支线

实行夜粤垦开 并取消了扳道员、道口

工；灌八支线变三班制为二班制，撤并

２８个岗位；葵 厅中心站对调车机统一 资源．积极发展种植、

运月，市场统一开发，空车统一配置， 余人员和设备，开展

装卸作业统一管理；在确保运输安全 承包二程项目；利用

和设备雁量的前提下．从支线的实际 搞经营开发，增加创收 ， Ｊ 支线改苴的探索与实践。特别是

出发，实行等级管理．耍取不同的维修 公司还大力发展代理运 ２０００年以来，根据铁道部《加快铁路支

方式，降低成本夏出 莲改革指导意见 的要求，结台支线的

ｌ ｌ ３强化对公词｛中心）的工资分

配与考棱 进行ｒ程度不同的改革。

分局按照 ｊ元清算收＾工资含

量办法”和减＾不藏工资、增人不增工 对有一定的客货运量、能够形成 统的计划管理模式 ｆ

支线公司（中心）．

施发展多经，开发新的

前贾支线中心充分利Ｆ

１ 济南铁路局支线改革的现状及

存在的主要问题

１ １ 铁路支线改革的现状

Ｕ １９９０年开始，济南铁路局就进

实际状况．对局管内的各条支线分ｇ

不断拓宽新的经营渠建

１．２铁路支线存在的：

１．２．１ 管理体制方面ｌ